当市场普遍以“封锁”或“畅通”这两种极端叙事来理解局势之际，纽约研究机构 Citrini Research 最新一份报告，试图打破这种过度简化的框架。Citrini Research 派出内部代号“Analyst #3”的分析师，从纽约出发，经杜拜、富查伊拉油港，最终进入阿曼北部穆桑达姆半岛，并试图实际进入海峡水域。
通过一次高度风险，甚至近乎冒险的实地调查，该机构得出一个关键结论：霍姆兹海峡并未被完全封锁，而是正在被伊朗重新“定义与管理”。
Citrini 派出分析界的 007，实地挺进霍姆兹海峡
这份报告之所以在市场引发关注，不仅因为其结论与主流预期相左，更因为其研究方式——直接派遣分析师深入战区前线观察，而非依赖卫星影像或二手情报。
报告指出，在美国与以色列于2月底对伊朗展开军事行动后，伊朗确实对霍姆兹海峡采取反制措施。然而，这条承载全球约五分之一石油与液化天然气运输的关键水道，并未如外界预期全面瘫痪，而是进入一种选择性通行的新秩序。
为釐清真实情况，Citrini Research 派出内部代号“Analyst #3”的分析师，从纽约出发，经杜拜、富查伊拉油港，最终进入阿曼北部穆桑达姆半岛，并试图实际进入海峡水域。
根据描述，该名分析师携带录音与摄影设备、一箱现金、一包雪茄、大麻与紧急定位装置，在当地以现金临时雇用船只出海，甚至在没有 GPS 的情况下接近伊朗海域。在无人机盘旋与伊朗革命卫队巡逻艇活动频繁的环境中，完成观察任务，最终一度遭海巡单位拦截并扣留装置。
尽管行动充满风险，这次实地调查提供了关键的一手信息。报告指出，伊朗已在格什姆岛与拉拉克岛一带，建立一套航运管理系统。所有欲通过海峡的船只，需通过中介提交详细资料，包括船东背景、货物内容与船员信息，并支付一定费用。
获准通行的船只，将取得授权码，部分甚至会获得护航；未符合要求者，则需在外等待。这意味着，海峡并非关闭，而是转变为一种高度管制、具选择性的通行机制。
报告结论：伊朗想把霍姆兹海峡变苏伊士运河
Citrini Research 认为，伊朗的战略目标并非切断全球能源供应，而是通过控制航道，建立实质主权与谈判筹码。这种模式类似博斯普鲁斯海峡由土耳其长期实施的管理制度，或苏伊士运河的收费与通行机制。事实上，伊朗官员在 3 月底已公开表示，计划建立新的海峡管理体系，要求所有船只申请许可并支付费用。
报告同时揭示一个关键现象：在美国维持军事压力的同时，包括日本、法国与希腊在内的多个能源进口国，已选择与伊朗进行不同程度的协调，以确保油轮得以持续通行。这使得海峡形成一种“战争与贸易并存”的特殊状态：冲突并未阻断流动，而是重塑流动规则。
对市场而言，这种状态带来的影响远比单纯封锁更为复杂。报告指出，即使未全面中断运输，运费仍可能维持高档，能源供应的不确定性也将长期存在。同时，航运结构已开始出现调整，例如超大型油轮减少，中小型船只与液化天然气船比例上升。
Citrini Research 强调，若海峡真正完全封锁，全球能源库存将迅速耗尽，对经济造成灾难性冲击。也正因如此，多数国家选择在现实与风险之间寻求折衷，而非升级冲突。
报告最终结论指出，霍姆兹海峡的现况既非“关闭”，也非“正常开放”，而是一种正在成形中的新秩序：在低调但持续的控制下，每一艘通过的船只，都成为地缘政治博弈的一部分。
这篇文章 Citrini 分析师提着一箱现金、一包雪茄挺进伊朗！带回霍姆兹海峡现况 最早出现在 链新聞 ABMedia。
