Schifffahrtsunternehmen zahlen dem Iran stillschweigend Millionen zur Navigation durch die Hormuz-Meerenge

Quellen behaupten, Iran berechne stillschweigend bis zu 2 Millionen Dollar von ausgewählten Schiffen für die sichere Passage durch den Hormuzstraße, wodurch ein kriegsbedingter Engpass zu einem Bezahl-Korridor wird.

2-Millionen-Dollar-Gebühr? Quellen sagen, Iran monetarisiert stillschweigend den Zugang zum Hormuzstraße

Iran hat angeblich begonnen, Transitgebühren von einigen Handelsschiffen zu erheben, die durch die Hormuzstraße fahren, so Personen, die mit der Angelegenheit vertraut sind und in einem kürzlichen Bloomberg-Bericht zitiert werden, während sich der Konflikt im Nahen Osten in die vierte Woche erstreckt.

Die Zahlungen, die Berichten zufolge bis zu 2 Millionen Dollar pro Fahrt erreichen, werden ad hoc gehandhabt und stillschweigend arrangiert, ohne ein klares standardisiertes System. Die Nachrichten folgen Berichten der letzten Woche, dass Iran sichere Passagezahlungen in chinesischem Yuan akzeptiert.

Der Schritt schafft effektiv eine informelle Maut auf einer der wichtigsten maritimen Engpässe der Welt, durch die etwa ein Fünftel des globalen Öl- und Gasflusses verläuft. Der Schiffsverkehr durch die Straße hat sich aufgrund der anhaltenden Feindseligkeiten stark verlangsamt, viele Schiffe meiden die Route ganz oder entlang der iranischen Küste unter strengen Kontrollen.

Die Vereinbarung baut auf früheren Berichten auf, wonach Iran eine „sichere Schifffahrtsroute“ innerhalb seiner Hoheitsgewässer eingerichtet hat, bei der Schiffe überprüft und visuell inspiziert werden durch die Islamische Revolutionsgarde (IRGC). Schiffe, die die Passage suchen, müssen im Voraus detaillierte Eigentums- und Ladungsangaben machen, oft in Zusammenarbeit mit Vermittlern oder durch direkte Verhandlungen mit der Regierung Teherans.

Mindestens ein Tankerbetreiber hat bereits etwa 2 Millionen Dollar für eine garantierte Durchfahrt bezahlt, während mehrere Schiffe aus Ländern wie Indien erfolgreich unter verschiedenen Vereinbarungen die Straße passiert haben. Indien hat sich jedoch öffentlich dagegen ausgesprochen und betont, dass das internationale Recht freie Navigation durch die Straße ohne Gebühren garantiert, während widersprüchliche Berichte besagen, dass das Land das Thema in Gesprächen mit Präsident Donald Trump zur Sprache bringt.

Golf-Produzenten, darunter Saudi-Arabien und die Vereinigten Arabischen Emirate, haben das Konzept der Transitgebühren ebenfalls abgelehnt, da sie es als gefährlichen Präzedenzfall ansehen, der maritime Normen herausfordert. Iranische Beamte haben gemischte Signale gesendet. Der Abgeordnete Alaeddin Boroujerdi bezeichnete die Gebühren als Teil eines neuen „Souveränitätsregimes“ und argumentierte, dass die Kriegsbedingungen die Gebühren als Ausdruck von Autorität rechtfertigen.

Gleichzeitig wies die iranische Botschaft in Indien Berichte über 2-Millionen-Dollar-Zahlungen als „unbegründet“ zurück, was eine Kluft zwischen offizieller Botschaft und dem, was die Schifffahrtsinformationen auf See nahelegen, schafft. Hinter den Kulissen erwägen einige Entscheidungsträger in Teheran, das System zu formalisieren, möglicherweise Transitgebühren in einen Nachkriegsrahmen zu integrieren, der die Funktionsweise der Straße neu gestalten könnte.

Derzeit bleibt das System undurchsichtig, selektiv und tief in kriegsbedingte Dynamiken eingebunden, doch es signalisiert eine klare Realität: Die Kontrolle über die Hormuzstraße ist nicht mehr nur strategisch – sie wird zunehmend transaktional. Interessanterweise folgt die 2-Millionen-Dollar-Gebühr auf Äußerungen des US-Präsidenten Trump, dass er möglicherweise gemeinsam mit iranischer Führung den Verkehr durch die Straße kontrollieren könnte.

FAQ 🔎

• Warum erhebt Iran Transitgebühren in der Hormuzstraße? Iran scheint die kriegsbedingte Kontrolle über die Straße zu nutzen, um Einnahmen zu generieren und den Schiffsverkehr zu regulieren. Obwohl die Berichte widersprüchlich sind.
• Wie viel zahlen Schiffe für die Passage? Einige Schiffe haben Berichten zufolge bis zu 2 Millionen Dollar pro Fahrt für sichere Durchfahrt bezahlt.
• Sind Transitgebühren nach internationalem Recht legal? Länder wie Indien argumentieren, dass dies gegen etablierte maritime Regeln verstößt, die freie Navigation garantieren.
• Wie wirkt sich das auf den globalen Schiffsverkehr aus? Der Verkehr ist stark zurückgegangen, nur ausgewählte, überprüfte Schiffe passieren die begrenzten Korridore.