特斯拉在欧洲的销量在2025年下降了近40%，原因是竞争加剧和需求减弱

2025年对特斯拉在欧洲来说是极其糟糕的一年。根据法国国家汽车协会和其他地区注册机构的数据，这家汽车制造商在几个关键的欧洲市场遭遇了剧烈的崩溃，凸显其地位的迅速侵蚀。 在法国，特斯拉12月交付了仅1942辆汽车，同比下降66%。瑞典的情况更为严重，12月交付量暴跌71%。全年数据也未能带来多少安慰，2025年特斯拉在瑞典的总销量比2024年低了67%。

电动车在增长——特斯拉并未 令人特别震惊的是，这一下跌发生在欧洲电动车市场强劲增长的时期。前十一个月，电池电动车的注册量增长了27%，而同期特斯拉的注册量则下降了28%。这种背离表明，问题不在于电动车的需求，而在于特斯拉的竞争力。

挪威仍是唯一的亮点 挪威成为唯一的主要例外。12月，特斯拉录得5679个新注册，年比年增长近90%。这一结果与挪威更广泛的市场现实相符，2025年挪威销售的所有新车中有96%是纯电动，为特斯拉创造了一个独特的有利环境。

欧洲买家转向——马斯克的政治立场很重要 销量下滑不能仅仅归因于价格压力或来自欧洲和中国汽车制造商的激烈竞争。一个重要因素是埃隆·马斯克本人的公众行为。 在德国和英国，特斯拉在马斯克公开表达支持极右翼政治人物后，遭遇了客户的反弹。这些言论引发了负面公众反应，削弱了品牌忠诚度，促使一些潜在买家考虑选择其他制造商。

全自动驾驶策略遇到监管现实 尽管遇到挫折，马斯克并未改变方向。他继续将特斯拉的全自动驾驶(FSD)系统定位为欧洲未来的增长引擎。然而，一个主要障碍依然存在：FSD目前在欧盟不合法。 欧洲监管机构尚未批准该系统，这使得特斯拉与其需要批准的当局直接冲突。在这一过程中，荷兰负责欧盟车辆类型批准的RDW扮演着核心角色。 特斯拉在马斯克的社交平台X上声称，RDW是FSD批准的“主要途径”，并声称已承诺在2026年2月之前授予荷兰国家批准。该说法很快受到质疑。 第二天，RDW公开声明，特斯拉的说法不准确。

“我们不分享制造商正在进行的申请的细节，”该机构表示，并补充说，虽然双方都认识到在2月之前做出决定所需的努力，但不能保证时间表会被遵守。

特斯拉施压，监管机构反击 在本月早些时候的特斯拉年度股东大会上，马斯克告诉投资者，他欢迎欧洲客户向监管机构施压以批准FSD。 不久之后，特斯拉悄然更新了其网站上的FSD安全统计数据。批评者迅速质疑其方法，称数据具有误导性且构建不良。 随后，特斯拉欧洲团队分享了一个指向RDW联系方式页面的链接，鼓励支持者感谢该机构的所谓批准。监管机构反应强烈。RDW发布公告，要求公众不要联系该机构，称此类信息无端增加客户服务负担，也不会影响监管决定。

前景仍然充满挑战 分析师们现在预计，特斯拉第四季度的全球交付量将同比下降11%。特斯拉自身的指引则暗示情况可能更糟，警告下降幅度可能接近15%。 欧洲正逐渐成为特斯拉最薄弱的地区之一——在竞争激烈、监管严格、技术难题和声誉挑战不断增加的背景下。