产能严重过剩恐延长中国汽车价格战

Gate News bot消息，据彭博社报道，中国旷日持久的汽车价格战掩盖了该国汽车行业一个更深层次的问题：持续的产能过剩。尽管近年来产能略有回升，但到2024年，超过一半的产能将处于闲置状态。

上海盖世汽车研究院的数据显示，汽车行业年产量达5550万辆，但去年整体产能利用率仅为49.5%。

一些规模较小的汽车制造商拖累了整体产能利用率。数据显示，海南海马汽车股份有限公司（Hainan Haima Automobile Co.）去年的产能利用率仅为1.5%。这家合资企业最初是与日本马自达汽车公司（Mazda Motor Corp.）合作成立的，后来吸引了一汽集团（FAW Group）的投资。一条产能为45万辆的生产线，仅生产了6836辆汽车。

另一家总部位于海南的制造商海马集团也遭遇了类似的命运，该公司与海南海马有着历史渊源，其产能利用率同样低至1.7%。

即使是蓬勃发展的电动汽车领域也未能幸免于巨大的产能利用不足问题。东风集团旗下高端电动越野车品牌猛狮汽车科技有限公司的产能利用率仅为其计划产能的1.9%，凸显了扩大高端电动汽车生产规模的挑战。

美媒称，低产能利用率表明价格战将加剧，随着制造商争夺竞争激烈的市场份额，利润率将面临压力。这还可能加速行业整合，因为规模较小、实力较弱的公司将倒闭或被规模更大的竞争对手吞并。政府官员正试图将影响降到最低，本月早些时候，他们谴责汽车行业“恶性竞争”，并召集主要汽车品牌负责人到北京开会。

市场领头羊比亚迪股价上涨82.1%，原因是该公司迅速扩大了在中国和海外的生产基地。比亚迪一直是价格战中最激进的参与者之一，在5月底掀起了最新一轮价格战，截至本月底，其22款电动和插电式混合动力车型的降价幅度高达34%。