テスラについて、ほとんどの人がまだ気づいていない面白いことをついさっき発見した。そう、Q1の納車台数は期待外れだった — 358,000台で、ウォール街が予想していた365,000台を下回った。連続でのミスだ。株価はピークから29%下落し、電気自動車の競争は激化、税額控除もなくなった。すべての弱気材料は当たっている。
しかし、実際に大金を動かしているのは何か?それはロボタクシーの展開だ。
バンク・オブ・アメリカは先月、$460 の目標株価を再設定してきた。これはTSLAの取引価格から約33%の上昇余地があることを意味する。彼らのアナリスト、アレクサンダー・ペリーは、基本的にロボタクシーの機会こそが本当のストーリーだと述べている — 四半期ごとの納車数の不足は二の次だ。テスラは現在、オースティンとサンフランシスコだけでロボタクシーサービスを運用しているが、ウェイモの11都市には大きく遅れている。しかし、ここには何か巧妙な動きがある。
ほとんどのロボタクシー企業はカメラ、ライダー、レーダーを組み合わせて使っている。一方、テスラはカメラだけに全力投球している。技術的に難しい?確かに。でも、導入コストは格段に安い。高価なセンサーアレイも不要、ライダーで事前に全ての地図を作成する必要もない。これが真のコスト優位性だ。
モルガン・スタンレーは数字を計算し、かなり衝撃的な結果を出した。彼らはテス
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