UBER

คำนวณราคา Uber Technologies

UBER
฿74.96
+฿0.35(+0.46%)

data.updated

v2.stock.overview v2.daily.trading v2.range.52w

key.stats

yesterday.close฿74.47
market.size฿153.55B
volume.trade15.75M
pe.ratio16.94
div.yield0.00%
diluted.eps4.84
net.income฿10.05B
revenue฿52.01B
earnings.date2026-05-06
eps.estimate0.71
rev.estimate฿13.28B
shares.out2.06B
beta1.206

about.stock

Uber Technologies, Inc. develops and operates proprietary technology applications in the United States, Canada, Latin America, Europe, the Middle East, Africa, and the Asia Pacific. It connects consumers with independent providers of ride services for ridesharing services; and connects riders and other consumers with restaurants, grocers, and other stores with delivery service providers for meal preparation, grocery, and other delivery services. The company operates through three segments: Mobility, Delivery, and Freight. The Mobility segment provides products that connect consumers with mobility drivers who provide rides in a range of vehicles, such as cars, auto rickshaws, motorbikes, minibuses, or taxis. It also offers financial partnerships, transit, and vehicle solutions offerings. The Delivery segment allows consumers to search for and discover local restaurants, order a meal, and either pick-up at the restaurant or have the meal delivered; and offers grocery, alcohol, and convenience store delivery, as well as select other goods. The Freight segment connects carriers with shippers on the company's platform and enable carriers upfront, transparent pricing, and the ability to book a shipment, as well as transportation management and other logistics services offerings. The company was formerly known as Ubercab, Inc. and changed its name to Uber Technologies, Inc. in February 2011. Uber Technologies, Inc. was founded in 2009 and is headquartered in San Francisco, California.
sectorTechnology
industrySoftware - Application
ceoDara Khosrowshahi
headquartersSan Francisco,CA,US
employees34.00K
avg.revenue฿1.52M
income.per.emp฿295.67K

stock.faq

stock.price

x
current.stats

52w.range.q

x

pe.ratio.q

x

market.cap.q

x

eps.recent.q

x

buy.sell.q

x

price.factors

x

buy.how

x

risk.warn

risk.notice

disclaimer2

risk.disclosure

other.markets

latest.news

2026-04-16 09:21

บริษัทฟินเทคของบราซิล Ebanx ขยายสู่เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และเปิดสำนักงานใหญ่ในสิงคโปร์

ข้อความข่าว Gate News, 16 เมษายน — บริษัทโอนเงินข้ามพรมแดนของบราซิล Ebanx ซึ่งให้บริการแก่บริษัทต่างๆ เช่น Uber และ Shein โดยนำเสนอช่องทางการชำระเงินในตลาดเกิดใหม่ กำลังขยายเข้าสู่ประเทศไทย อินโดนีเซีย และตุรกี บริษัทเปิดสำนักงานใหญ่ประจำเอเชียในสิงคโปร์เมื่อเดือนที่แล้ว และมีแผนจะเข้าสู่มาเลเซียและเวียดนามในไตรมาสถัดไป ในปี 2025 กำไรขั้นต้นของ Ebanx 65% มาจากนอกบราซิล เทียบกับ 32% ในปี 2021 โดย 20% มาจากตลาดที่อยู่นอกละตินอเมริกา ผู้ประกอบการในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกคิดเป็น 39% ของปริมาณธุรกรรมที่ประมวลผลทั้งหมดในปี 2024 การขยายตัวครั้งนี้จะได้รับเงินสนับสนุนจากเงินสดที่มีอยู่ในมือ ตามคำกล่าวของประธานเจ้าหน้าที่บริหาร โจเอา เดล วาเล ซีพีโอ เอдуอาร์โด เด อาบเรอ จะเป็นผู้นำการดำเนินงานระดับภูมิภาค ในเดือนกุมภาพันธ์ 2025 หน่วยงานการเงินของสิงคโปร์ (MAS) ได้ให้การอนุมัติหลักแก่ Ebanx สำหรับใบอนุญาต Major Payment Institution (MPI) ซึ่งสนับสนุนการรุกเข้าสู่ภูมิภาคของบริษัท

2026-04-16 09:03

ซาอุดีอาระเบีย PIF ลงทุน $550M ใน Lucid ขณะที่ Uber ให้คำมั่น $200M มากขึ้นสำหรับความร่วมมือด้านพาร์ทเนอร์รถแท็กซี่หุ่นยนต์ (Robotaxi)

ข้อความข่าว Gate News วันที่ 16 เมษายน — กองทุนเพื่อการลงทุนสาธารณะของซาอุดีอาระเบีย (PIF) กำลังลงทุน $550 ล้านดอลลาร์ในผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า Lucid ผ่านบริษัทย่อย Ayar Third Investment Company โดยซื้อหุ้นบุริมสิทธิแบบแปลงสภาพ Uber พร้อมกันได้ให้คำมั่นว่าจะลงทุนเพิ่มอีก $200 ล้านดอลลาร์ ซึ่งทำให้การลงทุนรวมใน Lucid อยู่ที่ $500 ล้านดอลลาร์ และได้ให้คำมั่นว่าจะซื้อรถยนต์ Lucid อย่างน้อย 35,000 คันเพื่อบริการโรบ็อตแท็กซี่ระดับโลกในอนาคตโดยเฉพาะ ความร่วมมือแบบสามฝ่ายแบ่งหน้าที่ความรับผิดชอบดังนี้: Lucid ผลิตยานพาหนะ บริษัทเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติ Nuro จัดหาระบบขับขี่ด้วยตนเอง และ Uber ดำเนินเครือข่ายการเรียกรถโดยสาร บริษัททั้งสามตั้งเป้าจะเปิดตัวเชิงพาณิชย์สำหรับโรบ็อตแท็กซี่ในพื้นที่อ่าวซานฟรานซิสโกในช่วงครึ่งหลังของปี 2026 โดยเริ่มจากรถยนต์อเนกประสงค์ Lucid Gravity การจัดแนวทางแบบแยกส่วนนี้แตกต่างจากคู่แข่งที่บูรณาการแนวดิ่ง เช่น Tesla หุ้นของ Lucid เพิ่มขึ้น 10.39% ในการซื้อขายก่อนเปิดตลาดหลังจากมีการประกาศ การตอบสนองของตลาดบ่งชี้ว่านักลงทุนมองว่าการจัดหากองยานเป็นเส้นทางการขยายขนาดที่เป็นไปได้มากกว่าเมื่อเทียบกับการแข่งขันในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าระดับหรูสำหรับผู้บริโภค

2026-04-15 04:42

กองทุน PIF ของซาอุดีอาระเบียฉีด $550M เพิ่มเติมเข้าไปใน Lucid ขณะที่ Uber มุ่งมั่นซื้อยานพาหนะ 35,000 คัน

ข้อความข่าว Gate ประจำวันที่ 15 เมษายน — กองทุนเพื่อการลงทุนสาธารณะของซาอุดีอาระเบีย (PIF) ได้ลงทุนเพิ่มอีก $550 ล้านดอลลาร์ในผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า Lucid Group ที่ตั้งอยู่ในสหรัฐฯ ผ่านบริษัทในเครือ Ayar Third Investment Company การระดมทุนนี้มีเป้าหมายเพื่อเสริมสร้างสถานะเงินทุนของ Lucid และเพิ่มกำลังการผลิต โดยแยกต่างหาก Uber ได้ให้คำมั่นว่าจะซื้อรถยนต์ Lucid อย่างน้อย 35,000 คัน สำหรับบริการโรบ็อตแท็กซี่ทั่วโลกในอนาคต PIF เป็นผู้ถือหุ้นใหญ่ของ Lucid ตั้งแต่เดือนเมษายน 2019 โดยการลงทุนรวมขณะนี้สูงถึง $8 พันล้านดอลลาร์สำหรับสัดส่วนการถือหุ้น 58.4% กองทุนความมั่งคั่งแห่งชาติได้เคยฉีดเงิน 2.5 พันล้านดอลลาร์ในปี 2024 ด้วยเช่นกัน Uber ยังได้เพิ่มอีก $200 ล้านดอลลาร์ในการลงทุน ทำให้สัดส่วนการถือหุ้นของ Uber ใน Lucid เพิ่มเป็น $500 ล้านดอลลาร์ หลังจากมีการฉีดเงิน $300 ล้านดอลลาร์ในเดือนกันยายน 2025 Lucid วางแผนจะเริ่มการผลิตยานยนต์เต็มรูปแบบในซาอุดีอาระเบียได้ภายในปีนี้ โดยจะเปลี่ยนจากการดำเนินงานแบบประกอบเท่านั้นที่โรงงานใกล้เมืองเจดดาห์ บริษัทคาดว่าจะสามารถทำกำลังการผลิตเต็มที่ได้ที่รถยนต์ 150,000 คันต่อปีภายในปี 2029 มูลค่าตามราคาตลาดของ Lucid ลดลงจากจุดสูงสุดที่เกือบ $63 พันล้านดอลลาร์ หลังจากการเสนอขายหุ้น IPO ในปี 2021 เหลือประมาณ $3 พันล้านดอลลาร์ในปัจจุบัน

2026-03-17 04:33

Uber ผู้ลงทุนในช่วงแรก Gurley:泡沫ปั้นประกอบคืนจะมาถึง หุ้น SaaS ที่ถูกกดดันลงมา คือโอกาส

ข่าว Gate News เมื่อวันที่ 17 มีนาคม ผู้ร่วมก่อตั้ง Benchmark และนักลงทุนใน Uber รุ่นแรก Bill Gurley กล่าวว่ากระแส AI เป็นเรื่องจริง แต่หลังจากคนจำนวนมากรวยอย่างรวดเร็ว ก็มีผู้แสวงหาผลกำไรเพิ่มขึ้น ซึ่งเป็นสาเหตุของฟองสบู่ เขาคาดว่าจะมีการ "รีเซ็ต" เกิดขึ้นในไม่ช้า Gurley อ้างอิงทฤษฎีของนักเศรษฐศาสตร์ Carlota Perez ว่า "ฟองสบู่จะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อคลื่นนั้นมีอยู่จริง" แนะนำให้นักลงทุนตั้งเป้าหมายราคาสำหรับหุ้น SaaS ที่ถูกกดดันไว้ในตอนนี้ เพื่อซื้ออย่างเต็มที่เมื่อเกิดการรีเซ็ต การกระทบกระเทือนจาก AI ได้ทำลายกลุ่มซอฟต์แวร์อย่างรุนแรง: Salesforce และ ServiceNow ลดลงประมาณ 25% ตั้งแต่ต้นปี ดัชนี ETF ที่ติดตามกลุ่มซอฟต์แวร์ (รหัส IGV) ลดลงประมาณ 20% ในปีนี้ Gurley กล่าวถึงการใช้เงินจำนวนมากของบริษัท AI โดยอ้างอิงถึงช่วงเวลาที่เขามีส่วนร่วมใน Uber ซึ่งใช้เงินประมาณ 2 พันล้านดอลลาร์ต่อปี ซึ่งทำให้เขารู้สึก "วิตกกังวลอย่างมาก" และตอนนี้บริษัทโมเดลชั้นนำใช้เงินมากกว่านั้นมาก "ขอพระเจ้าอวยพรพวกเขา" Gurley กล่าวถึง Anthropic และ OpenAI ว่า "วิธีการดำเนินธุรกิจแบบนี้น่ากลัวมาก" คาดว่าในปีนี้ Amazon, Meta, Google และ Microsoft จะใช้จ่ายด้าน AI รวมกันประมาณ 700 พันล้านดอลลาร์

2026-01-07 08:04

อดีตผู้บริหารระดับสูงของ Uber และ Lyft เปิดตัวเหรียญออมทรัพย์ที่เชื่อมโยงกับ Bitcoin BUCK

ChainCatcher ข้อความ, Uber และ Lyft อดีตผู้บริหารระดับสูง Travis VanderZanden ประกาศเปิดตัวโทเค็นออมทรัพย์ที่เชื่อมโยงกับ Bitcoin ชื่อ BUCK ซึ่งมีเป้าหมายเพื่อให้ผลตอบแทนต่อปีประมาณ 7%

กระทู้ร้อนแรงเกี่ยวกับ Uber Technologies (UBER)

ContractFreelancer

ContractFreelancer

1 ชั่วโมงที่ผ่านมา
คุณเคยได้ยินเกี่ยวกับ Erik Finman บ้างไหม? เขาเป็นหนึ่งในบุคคลในโลกคริปโตที่มีเรื่องราวที่ค่อนข้างพิเศษ ซึ่งดูเหมือนจะออกมาจากภาพยนตร์เกือบจะทุกประการ ทุกอย่างเริ่มต้นเมื่อ Erik อายุเพียง 12 ปี ขณะเดินเล่นกับพี่ชายในเยอรมนี เขาเห็นชายคนหนึ่งใส่เสื้อที่มีโลโก้บิทคอยน์ ด้วยความอยากรู้อยากเห็น เขาเข้าไปใกล้และชายคนนั้นอธิบายให้ฟังว่าสกุลเงินดิจิทัลคืออะไร ตั้งแต่นั้นมา Erik Finman ก็กลายเป็นคนที่หมกมุ่นอยู่กับการเข้าใจวิธีการทำงานของโลกใหม่ของบิทคอยน์นี้ เด็กคนนั้นเกลียดโรงเรียนอย่างจริงจัง ครูคนหนึ่งถึงกับบอกให้เขาล้มเลิกและไปหางานทำที่แมคโดนัลด์ แทนที่จะท้อแท้ Erik ตัดสินใจว่าจะพยายามกลายเป็นเศรษฐีเพื่อพิสูจน์ตรงกันข้าม พ่อแม่ของเขา ซึ่งน่าประหลาดใจ บอกว่า โอเค คุณสามารถลาออกจากโรงเรียนได้ แต่มีเงื่อนไข - ถ้าคุณกลายเป็นเศรษฐีภายในอายุ 18 ปี คุณไม่จำเป็นต้องเข้าเรียนมหาวิทยาลัย คุณยายของ Erik Finman ให้เงินเขา 1,000 ดอลลาร์ ในปี 2011 บิทคอยน์มีราคาประมาณ 10 ดอลลาร์ต่อชิ้น เขาซื้อบิทคอยน์ประมาณ 100 ชิ้นและเริ่มเทรดทุกวันเป็นเวลาสามปี ในปี 2013 เมื่อราคาขึ้นไปแตะ 1,200 ดอลลาร์ต่อบิทคอยน์ เขาขายและเลิกเรียนอย่างถาวร แต่สิ่งที่น่าสนใจคือสิ่งที่เขาทำต่อมา ในปี 2014 เขาก่อตั้ง Botangle ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มการเรียนรู้ออนไลน์ที่นักเรียนอย่างเขาสามารถหาครูผ่านวิดีโอคอลได้ เมื่อเขาอายุ 15 ปี เขาพยายามนำเสนอโปรเจกต์นี้ให้กับผู้บริหารระดับสูงของ Uber คนหนึ่ง คนนั้นบอกเขาว่าเขาจะไม่มีวันชนะเดิมพันกับพ่อแม่ Erik ไม่ท้อถอย หนึ่งปีต่อมา เขาขาย Botangle ได้มูลค่า 100,000 ดอลลาร์ หรือ 300 บิทคอยน์ เขาเลือกบิทคอยน์ แม้ว่าราคาจะอยู่ที่ประมาณ 200 ดอลลาร์ต่อชิ้นในตอนนั้น ดูเหมือนเป็นการเคลื่อนไหวที่เสี่ยง แต่ Erik Finman ก็รู้ว่ากำลังทำอะไรอยู่ เขายังคงลงทุนต่อไป และร่วมมือกับ NASA ในโครงการอวกาศด้วย ก่อนจะอายุครบ 18 ปี เขาทำสำเร็จ บิทคอยน์พุ่งทะลุ 2,700 ดอลลาร์ และเขาก็ชนะเดิมพันนั้น ในเวลานั้น เขาถือครองบิทคอยน์ประมาณ 450 ชิ้น ซึ่งมีมูลค่าประมาณ 4.5 ล้านดอลลาร์ในปี 2019 อ้างอิงจากแหล่งข่าวบางแห่ง เขาได้เข้าไปอยู่ใน 5 อันดับแรกของเศรษฐีในวงการคริปโตทั่วโลก สิ่งที่น่าประทับใจคือจิตใจของเขา Erik Finman เชื่อมั่นอย่างแน่วแน่ว่าคริปโตเคอเรนซีคือเงินในอนาคต และโอกาสจะไม่มีวันขาดแคลน - สิ่งที่สำคัญคือการรู้จักสังเกตและเข้าใจมัน ในการให้สัมภาษณ์ เขากล่าวว่า "ถ้าคุณไม่กลายเป็นเศรษฐีใน 10 ปีข้างหน้า ก็เป็นความผิดของคุณ" คำพูดที่หนักแน่น แต่ก็เป็นคำพูดจากคนที่พิสูจน์แล้วว่าสามารถเคลื่อนไหวในวงการนี้ได้อย่างชำนาญ ตอนนี้เขากำลังมุ่งเน้นไปที่โปรเจกต์ใหม่: โทรศัพท์ Freedom Phone ซึ่งเป็นสมาร์ทโฟนที่ส่งเสริมเสรีภาพในการพูดและความเป็นส่วนตัว ไม่ว่าจะประสบความสำเร็จอย่างยิ่งใหญ่หรือไม่ เรื่องราวของ Erik Finman ยังคงน่าหลงใหล - เป็นเรื่องราวของเด็กชายคนหนึ่งที่เลือกบิทคอยน์ในช่วงที่คนไม่ค่อยให้ความสนใจ และสร้างความมั่งคั่งตั้งแต่อายุยังน้อย
0
0
0
0
Layer2Observer

Layer2Observer

10 ชั่วโมงที่ผ่านมา
เพิ่งได้ลึกเข้าไปในสิ่งที่เงียบๆ กำลังเปลี่ยนแปลงวิธีที่เราคิดเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐาน และบอกตามตรง มันน่าประทับใจมาก เรากำลังพูดถึง เครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพแบบกระจายศูนย์ - หรือ DePIN ย่อมาจากนั้น แนวคิดพื้นฐานมันบ้าบอเมื่อคิดดู: แทนที่จะให้บรรษัทขนาดใหญ่ควบคุมโครงสร้างพื้นฐานสำคัญด้วยเงินทุนและการควบคุมแบบเข้มงวด แล้วถ้าเราให้ชุมชนและผู้มีส่วนร่วมรายบุคคลสร้างและดำเนินงานร่วมกันโดยใช้แรงจูงใจจากบล็อกเชนล่ะ? การเปลี่ยนแปลงตรงนี้ค่อนข้างเป็นรากฐาน โครงสร้างพื้นฐานแบบดั้งเดิมมักถูกครอบงำโดยผู้เล่นรายใหญ่ไม่กี่ราย เพราะมันต้องใช้เงินทุนและโลจิสติกส์จำนวนมหาศาล ซึ่งสร้างการผูกขาดเกือบสมบูรณ์ที่ฆ่าความคิดสร้างสรรค์ DePIN พลิกบทบาทโดยการแจกจ่ายความเป็นเจ้าของและการควบคุมกลับไปยังผู้ใช้งานและผู้สร้างเครือข่ายจริงๆ มันคือการกระจายอำนาจผสมผสานกับเศรษฐศาสตร์โทเคน และมันเริ่มเห็นผลแล้ว คิดซะว่าเป็นเศรษฐกิจการแบ่งปันแบบแรงฤทธิ์แรงเดช จำได้ไหมว่า Uber เขย่าวงการแท็กซี่แบบดั้งเดิม? DePIN ไปไกลกว่านั้น - แทนที่จะเป็นแค่การแบ่งปันทรัพยากรผ่านแพลตฟอร์มศูนย์กลาง เครือข่ายเองก็เป็นเจ้าของและดำเนินงานโดยผู้เข้าร่วม คุณไม่ได้แค่เช่ารถสำรองของคุณเท่านั้น คุณเป็นเจ้าของร่วมของโครงสร้างพื้นฐานเลยทีเดียว ข้อดีมันชัดเจน: วงจรการพัฒนาที่รวดเร็วขึ้น การปรับตัวให้เข้ากับตลาดท้องถิ่นได้ดีขึ้น ต้นทุนที่ต่ำลง และความสามารถในการขยายไปยังภูมิภาคต่างๆ โดยไม่ต้องเจออุปสรรคจากศูนย์กลาง นอกจากนี้ยังมีเรื่องความเป็นกลางที่น่าเชื่อถือ - เครือข่ายให้บริการผลประโยชน์ของทุกฝ่าย ไม่ใช่แค่เจ้าของแพลตฟอร์มเท่านั้น สิ่งที่น่าทึ่งคือความเร็วในการเติบโต เราเห็นโปรเจกต์ DePIN มากกว่า 160 โครงการในหลายภาคส่วน และตัวเลขนี้ยังคงเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ให้ผมยกตัวอย่างที่ชัดเจนให้ดูบ้าง Filecoin พยายามกระจายศูนย์การเก็บข้อมูลบนคลาวด์โดยการใช้พื้นที่ฮาร์ดไดรฟ์ที่ไม่ได้ใช้งานทั่วโลก เป็นทางเลือกแทน AWS และ Google Cloud ที่เป็นเจ้าของโดยผู้ใช้เอง Render Network ก็ทำอะไรคล้ายกันสำหรับพลังการประมวลผล GPU เชื่อมต่อศิลปินที่ต้องการความสามารถในการเรนเดอร์กับคนที่มี GPU ว่างอยู่ แล้วก็ยังมีมุมความเป็นส่วนตัวกับเครือข่ายส่วนตัวแบบกระจายศูนย์ Projects อย่าง U2DPN กำลังสร้างเครือข่ายปลอดภัยและเป็นส่วนตัว ที่คุณสามารถสร้างรายได้แบบ passive โดยการแชร์แบนด์วิดธ์ที่ไม่ได้ใช้งาน นั่นคือโมเดล DPN ในการทำงาน - คุณให้โครงสร้างพื้นฐานและได้รับรางวัลตอบแทน U2U Network ซึ่งเป็นผู้ดำเนิน U2DPN กำลังวางตำแหน่งตัวเองเป็นสายโซ่โมดูลาร์สำหรับแอปพลิเคชันในโลกจริง อ้างว่าสามารถขยายได้ไม่จำกัดและเป็นอิสระตามความต้องการ สิ่งที่ผมประทับใจที่สุดคือมันไม่ใช่แค่ทฤษฎีอีกต่อไปแล้ว เครือข่ายเหล่านี้กำลังดำเนินการจริง ดึงดูดผู้ใช้และเงินทุนจริง เกมโครงสร้างพื้นฐานกำลังเปลี่ยนจากการควบคุมแบบศูนย์กลางไปสู่โมเดลที่เป็นเจ้าของโดยชุมชนอย่างแท้จริง ผลกระทบมันใหญ่มาก ถ้า DePIN ยังคงพัฒนาต่อไป เราอาจจะได้เห็นอนาคตที่โครงสร้างพื้นฐานสำคัญไม่ได้ถูกควบคุมโดยบรรษัทขนาดใหญ่ไม่กี่แห่ง แต่โดยชุมชนที่พึ่งพามัน นั่นคือโลกที่แตกต่างออกไปอย่างมาก ใครสนใจในพื้นที่นี้อีกบ้าง? โปรเจกต์ต่างๆ เริ่มมีความซับซ้อนมากขึ้นทุกเดือน
0
0
0
0
fren_with_benefits

fren_with_benefits

23 ชั่วโมงที่ผ่านมา
กำลังติดตาม Lucid (LCID) อยู่เมื่อไม่นานมานี้ และบอกตามตรง เรื่องราวที่นี่มันสุดยอดมาก หุ้นร่วงจาก $57.75 ลงมาน้อยกว่า $10 — นั่นคือการล้างพอร์ตกว่า 80% คนส่วนใหญ่เห็นแบบนั้นก็เดินหน้าต่อไป แต่จริงๆ แล้วมีอะไรที่น่าสนใจซ่อนอยู่ใต้พื้นผิว ลองย้อนกลับไปดู: Lucid เข้าตลาดหุ้นผ่านดีล SPAC เมื่อปี 2021 ด้วยความคาดหวังมหาศาล พวกเขามี Peter Rawlinson (อดีตหัวหน้าวิศวกรยานยนต์ของ Tesla) เป็นผู้นำ เน้นตลาดรถยนต์ไฟฟ้าหรูหรา แทนที่จะสู้กับ Tesla โดยตรง และสัญญาว่าจะส่งมอบจำนวนมากแบบบ้าคลั่ง — 20,000 คันในปี 2022, 49,000 คันในปี 2023, 90,000 คันในปี 2024 ใช่แล้ว นั่นไม่เกิดขึ้น พวกเขาส่งมอบได้ 4,369 คันในปี 2022, 6,001 คันในปี 2023, และ 10,241 คันในปี 2024 ปัญหาห่วงโซ่อุปทาน การลดเงินสนับสนุน EV การแข่งขัน — เหล่าปัจจัยปกติ แต่ตรงนี้คือจุดที่น่าสนใจ มันรู้สึกว่า Lucid เพิ่งแตะจุดศูนย์กลางของการพลิกฟื้นของตัวเอง ในปี 2025 การส่งมอบเพิ่มขึ้น 55% เป็น 15,841 คัน พวกเขากำลังเพิ่มการผลิต Gravity SUV เกือบสองเท่าเป็น 17,840 คัน และคาดว่าจะส่งมอบ 25,000-27,000 คันในปี 2026 PIF ของซาอุยังคงสนับสนุนด้วยการถือหุ้นกว่า 60% และสภาพคล่อง 4.6 พันล้านดอลลาร์ พวกเขามีความร่วมมือกับ Uber และ Nuro สำหรับการใช้งาน Gravity อัตโนมัติ (มากกว่า 20,000 คันในหกปี) และวางแผนเปิดตัว SUV 'Earth' ที่ราคาย่อมเยากว่าในปลายปี 2026 หรือต้นปี 2027 นักวิเคราะห์คาดว่ารายได้จะเติบโตมากกว่าห้าเท่าจากปี 2025 ถึง 2028 ขณะที่ขาดทุนลดลง สำหรับหุ้นที่ซื้อขายต่ำกว่าหนึ่งเท่าของยอดขายปีหน้า นั่นไม่ใช่เรื่องเล็กถ้าการพลิกฟื้นนี้สำเร็จจริง แน่นอนว่ามีความเสี่ยง — ปัญหา geopolitics ในตะวันออกกลางอาจขัดขวางการขยายตัวในซาอุ ความเสี่ยงด้านการดำเนินงานเป็นเรื่องจริง และพวกเขาก็เคยทำให้ผิดหวังมาก่อน แต่เส้นทางดูแตกต่างออกไปจากเมื่อสองปีก่อน ควรจับตามองไว้ถ้าคุณสนใจเรื่องราวการพลิกฟื้นของบริษัท
0
0
0
0